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Kundenportal
Ford F-250 / F-350 Super Duty · Super Duty (2011–heute) (2011–heute)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Ford F-250 / F-350 Super Duty. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+90 PS (+20%)
540 PS
Serie:450 PS
Drehmoment+220 Nm (+16%)
1570 Nm
Serie:1350 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Ford F-250 / F-350 Super Duty 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:450 PS ➔ 540 PS (+90 PS) bei 4.000 U/min
Max. Drehmoment:1350 Nm ➔ 1570 Nm (+220 Nm) bei 2.000 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
70019505251463350975175488001k2k3k4k4.8kPSNm
Optimierte Leistung (540 PS Peak bei 4000 U/min)
Serienleistung (450 PS)
Optimiertes Drehmoment (1570 Nm Peak bei 2000 U/min)
Seriendrehmoment (1350 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Bosch EDC17CP05 / EDC17CP65
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Hot Start Fix (TDI Warmstart)
Behebt langes Orgeln bei betriebswarmem Motor sofort.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Ford F-250 / F-350 Super Duty 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Ford F-250 / F-350 Super Duty 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 2 Jahren (7. Mai 2024) 1.543 Aufrufe
JP
Jan_Performance Verifizierter Flasher CMD Flash
Tuning-Werkstatt Hamburg

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Ford F-250 / F-350 Super Duty 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm)

Hatten gestern einen Kunden-Ford F-250 / F-350 Super Duty mit dem 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm) (450 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 540 PS und 1570 Nm gemessen (+90 PS / +220 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 2 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Jan Performance! Beim 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (9. Oktober 2022) 3.219 Aufrufe
SH
Sven_H Verifizierter Flasher Autotuner
Chiptuning Werkstatt Hannover

Getriebe-Belastung & DPF-Regeneration bei 1570 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 1570 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das DPF-Regenerationsintervall? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Sven H. Die verbauten Getriebekomponenten beim Ford F-250 / F-350 Super Duty sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 1853 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 1570 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 6 Jahren (19. Juli 2020) 4.555 Aufrufe
DV
Dennis_V6 Verifizierter Flasher Autotuner
Performance Garage Münsterland

Steuergerät Bosch EDC17CP05 / EDC17CP65: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm): Kann das Steuergerät (Bosch EDC17CP05 / EDC17CP65) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Bosch EDC17CP05 / EDC17CP65) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (13. Februar 2019) 4.981 Aufrufe
JM
Jens_Motorsport Verifizierter Flasher KESS3 Master
Dyno- & Rennsporttechnik Aachen

Kombination mit VMAX OFF, TDI Warmstart-Korrektur und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und den Warmstart-Bug beheben (längeres Orgeln bei warmem Motor). Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Hot Start Fix) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Ford F-250 / F-350 Super Duty 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Ford F-250 / F-350 Super Duty (Super Duty (2011–heute) 6.7 V8 Powerstroke Turbodiesel 450 PS (1.424 Nm)) einen Zuwachs von rund +90 PS und +220 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.