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Seat Ateca · Ateca KH7 (2016–heute) (2016–heute)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Seat Ateca. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+60 PS (+20%)
360 PS
Serie:300 PS
Drehmoment+90 Nm (+23%)
490 Nm
Serie:400 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Seat Ateca Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:300 PS ➔ 360 PS (+60 PS) bei 5.800 U/min
Max. Drehmoment:400 Nm ➔ 490 Nm (+90 Nm) bei 2.500 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
500650375488250325125163001.2k2k3k4k5k6k6.8kPSNm
Optimierte Leistung (360 PS Peak bei 5800 U/min)
Serienleistung (300 PS)
Optimiertes Drehmoment (490 Nm Peak bei 2500 U/min)
Seriendrehmoment (400 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Continental SIMOS 18.1 / 18.10
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Pop & Bang / Schubblubbern
Akustisches Schubblubbern bei aktiver Sporttaste.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Seat Ateca Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Seat Ateca Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 2 Jahren (6. August 2024) 1.912 Aufrufe
SM
Schmidti_Motorsport Verifizierter Flasher Autotuner Master
Kfz-Meisterbetrieb Schmidt (Bayern)

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Seat Ateca Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3)

Hatten gestern einen Kunden-Seat Ateca mit dem Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3) (300 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 360 PS und 490 Nm gemessen (+60 PS / +90 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 2 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Schmidti Motorsport! Beim Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (15. Januar 2022) 4.326 Aufrufe
KW
KFZ_Weber Verifizierter Flasher KESS3 Master
Meisterbetrieb Weber & Söhne (Hessen)

Getriebe-Belastung & OPF-Regeneration bei 490 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 490 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das OPF-System? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von KFZ Weber. Die verbauten Getriebekomponenten beim Seat Ateca sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 578 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 490 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 5 Jahren (12. Mai 2021) 4.300 Aufrufe
MT
Marco_Tuning Verifizierter Flasher CMD & Flex
Software- & Prüfstandszentrum Ruhrgebiet

Steuergerät Continental SIMOS 18.1 / 18.10: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3): Kann das Steuergerät (Continental SIMOS 18.1 / 18.10) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 5 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Continental SIMOS 18.1 / 18.10) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (31. Dezember 2019) 5.164 Aufrufe
NS
Nico_S Verifizierter Flasher KESS3
Kfz-Elektronik & Flasher Bremen

Kombination mit VMAX OFF, Pop & Bang / Schubblubbern und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und ein sportliches Schubblubbern im Sportmodus. Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Pop & Bang) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Seat Ateca Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Seat Ateca (Ateca KH7 (2016–heute) Cupra Ateca 2.0 TSI 300 PS (EA888 Gen 3)) einen Zuwachs von rund +60 PS und +90 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.