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Land Rover Range Rover Sport · L320 (2005–2013) (2005–2013)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm)

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Land Rover Range Rover Sport. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+48 PS (+18%)
320 PS
Serie:272 PS
Drehmoment+90 Nm (+14%)
730 Nm
Serie:640 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Land Rover Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm) (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:272 PS ➔ 320 PS (+48 PS) bei 4.000 U/min
Max. Drehmoment:640 Nm ➔ 730 Nm (+90 Nm) bei 2.000 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
400850300638200425100213001k2k3k4k4.8kPSNm
Optimierte Leistung (320 PS Peak bei 4000 U/min)
Serienleistung (272 PS)
Optimiertes Drehmoment (730 Nm Peak bei 2000 U/min)
Seriendrehmoment (640 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Siemens SID203 / SID204
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Hot Start Fix (TDI Warmstart)
Behebt langes Orgeln bei betriebswarmem Motor sofort.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Land Rover Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm)
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Land Rover Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm)

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 3 Jahren (10. Dezember 2023) 1.892 Aufrufe
SK
Stefan_K Verifizierter Flasher CMD Flash
Turbowerk Bielefeld

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Land Rover Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm)

Hatten gestern einen Kunden-Land Rover Range Rover Sport mit dem 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm) (272 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 320 PS und 730 Nm gemessen (+48 PS / +90 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 3 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Stefan K! Beim 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm) setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (15. Mai 2022) 4.266 Aufrufe
DT
Dirk_TDI Verifizierter Flasher Dimsport
Diesel Performance Saarland

Getriebe-Belastung & DPF-Regeneration bei 730 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 730 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das DPF-Regenerationsintervall? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Dirk TDI. Die verbauten Getriebekomponenten beim Land Rover Range Rover Sport sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 861 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 730 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 6 Jahren (6. Juni 2020) 4.800 Aufrufe
KW
KFZ_Weber Verifizierter Flasher KESS3 Master
Meisterbetrieb Weber & Söhne (Hessen)

Steuergerät Siemens SID203 / SID204: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm): Kann das Steuergerät (Siemens SID203 / SID204) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Siemens SID203 / SID204) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (15. April 2019) 5.024 Aufrufe
MT
Marco_Tuning Verifizierter Flasher CMD & Flex
Software- & Prüfstandszentrum Ruhrgebiet

Kombination mit VMAX OFF, TDI Warmstart-Korrektur und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und den Warmstart-Bug beheben (längeres Orgeln bei warmem Motor). Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Hot Start Fix) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Land Rover Range Rover Sport 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm) Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Land Rover Range Rover Sport (L320 (2005–2013) 3.6 TDV8 272 PS (V8 BiTurbo Diesel 640 Nm)) einen Zuwachs von rund +48 PS und +90 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.