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Ford Modellreihe

Chiptuning & Software für Ford Focus

Wähle deine Baureihe und Motorisierung des Ford Focus für detaillierte Vorher/Nachher-Werte, Dyno-Diagramme, verifizierte Tuner-Erfahrungsberichte und flashfertige Datensätze.

4.9 / 5.0 (140+ Messungen)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit/Tuner-Forum & Q&A
Unterstützte Programmiergeräte für alle Ford Focus Steuergeräte✓ 100% Master & Slave Support
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsport New TrasdataBitBox

Ford Focus Focus MK4 (2018–heute)

Baujahre: 2018–heute
6 Motorisierungen
Focus ST 2.3 EcoBoost 280 PS (Twin-Scroll Anti-Lag)Benzin
Leistung (PS)
280 PS ➔ 320 PS
Drehmoment (Nm)
420 Nm ➔ 500 Nm
+40 PS / +80 NmECU: Bosch MG1CS016
1.0 EcoBoost 125 PS (mHEV)Benzin
Leistung (PS)
125 PS ➔ 150 PS
Drehmoment (Nm)
210 Nm ➔ 255 Nm
+25 PS / +45 NmECU: Continental
1.0 EcoBoost 155 PS (mHEV)Benzin
Leistung (PS)
155 PS ➔ 175 PS
Drehmoment (Nm)
260 Nm ➔ 295 Nm
+20 PS / +35 NmECU: Continental Bosch MG1CS019
1.5 EcoBlue 120 PSDiesel
Leistung (PS)
120 PS ➔ 145 PS
Drehmoment (Nm)
300 Nm ➔ 350 Nm
+25 PS / +50 NmECU: Bosch MD1CS005
2.0 EcoBlue / ST Diesel 150 PSDiesel
Leistung (PS)
150 PS ➔ 210 PS
Drehmoment (Nm)
315 Nm ➔ 425 Nm
+60 PS / +110 NmECU: Bosch MD1CS005
2.0 EcoBlue / ST Diesel 190 PSDiesel
Leistung (PS)
190 PS ➔ 225 PS
Drehmoment (Nm)
400 Nm ➔ 460 Nm
+35 PS / +60 NmECU: Bosch MD1CS005

Ford Focus Focus MK3 (2010–2018)

Baujahre: 2010–2018
7 Motorisierungen
Focus ST 2.0 EcoBoost 250 PSBenzin
Leistung (PS)
250 PS ➔ 280 PS
Drehmoment (Nm)
360 Nm ➔ 440 Nm
+30 PS / +80 NmECU: Bosch MED17.0 / MED17.2.2
Focus RS 2.3 EcoBoost 350 PS (AWD Drift-Mode)Benzin
Leistung (PS)
350 PS ➔ 385 PS
Drehmoment (Nm)
440 Nm ➔ 520 Nm
+35 PS / +80 NmECU: Bosch MED17.0.7
1.5 EcoBoost 150 PSBenzin
Leistung (PS)
150 PS ➔ 195 PS
Drehmoment (Nm)
240 Nm ➔ 300 Nm
+45 PS / +60 NmECU: Bosch MED17.0.7
1.5 EcoBoost 182 PSBenzin
Leistung (PS)
182 PS ➔ 220 PS
Drehmoment (Nm)
290 Nm ➔ 340 Nm
+38 PS / +50 NmECU: Bosch MED17.0.7
Focus ST 2.0 TDCi 185 PSDiesel
Leistung (PS)
185 PS ➔ 215 PS
Drehmoment (Nm)
400 Nm ➔ 460 Nm
+30 PS / +60 NmECU: Delphi DCM6.1
2.0 TDCi 150 PSDiesel
Leistung (PS)
150 PS ➔ 185 PS
Drehmoment (Nm)
370 Nm ➔ 430 Nm
+35 PS / +60 NmECU: Delphi DCM3.5
2.0 TDCi 163 PSDiesel
Leistung (PS)
163 PS ➔ 195 PS
Drehmoment (Nm)
320 Nm ➔ 395 Nm
+32 PS / +75 NmECU: Delphi DCM6.1

Ford Focus Focus MK2 (2004–2010)

Baujahre: 2004–2010
4 Motorisierungen
Focus ST 2.5T 225 PS (Volvo 5-Zylinder Turbo)Benzin
Leistung (PS)
225 PS ➔ 260 PS
Drehmoment (Nm)
320 Nm ➔ 400 Nm
+35 PS / +80 NmECU: Bosch ME9.0
Focus RS 2.5T 305 PS (BorgWarner K16)Benzin
Leistung (PS)
305 PS ➔ 350 PS
Drehmoment (Nm)
440 Nm ➔ 510 Nm
+45 PS / +70 NmECU: Bosch ME9.0
Focus RS500 350 PSBenzin
Leistung (PS)
350 PS ➔ 385 PS
Drehmoment (Nm)
460 Nm ➔ 520 Nm
+35 PS / +60 NmECU: Bosch ME9.0
2.0 TDCi 136 PS (PSA DW10)Diesel
Leistung (PS)
136 PS ➔ 166 PS
Drehmoment (Nm)
320 Nm ➔ 380 Nm
+30 PS / +60 NmECU: Siemens SID803 / SID803A

Ford Focus Focus MK1 (1998–2004)

Baujahre: 1998–2004
4 Motorisierungen
Focus RS 2.0 Turbo 215 PS (Garrett GT2560LS)Benzin
Leistung (PS)
215 PS ➔ 250 PS
Drehmoment (Nm)
310 Nm ➔ 370 Nm
+35 PS / +60 NmECU: Ford EEC-V
Focus ST170 2.0 173 PS (Zetec Sauger Cosworth Kopf)Benzin
Leistung (PS)
173 PS ➔ 185 PS
Drehmoment (Nm)
195 Nm ➔ 213 Nm
+12 PS / +18 NmECU: Ford EEC-V Black Oak
1.8 TDCi 100 PS (Duratorq Common Rail)Diesel
Leistung (PS)
100 PS ➔ 140 PS
Drehmoment (Nm)
230 Nm ➔ 295 Nm
+40 PS / +65 NmECU: Delphi MPC555
1.8 TDCi 115 PS (Duratorq Common Rail)Diesel
Leistung (PS)
115 PS ➔ 145 PS
Drehmoment (Nm)
250 Nm ➔ 305 Nm
+30 PS / +55 NmECU: Delphi Visteon

Fragen & Antworten zum Ford Focus Chiptuning

Wie viel Mehrleistung ist durch Chiptuning beim Ford Focus möglich?

Je nach Motorisierung erreichen wir beim Ford Focus ein Leistungsplus von 20 % bis 35 % sowie bis zu +120 Nm Drehmomentzuwachs unter Beibehaltung aller thermischen Schutzfunktionen.

Bleiben Motorschutzfunktionen und Notlaufprogramme aktiv?

Ja, zu 100 %. Bei TuningFiles24 werden keine Schutzparameter oder Temperaturgrenzwerte abgeschaltet. Alle serienmäßigen Notlaufprogramme, Klopfregelungen und Abgastemperaturüberwachungen bleiben vollständig intakt.

Sinkt der Kraftstoffverbrauch nach der Softwareoptimierung?

Aufgrund des gesteigerten Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich kann das Fahrzeug früher hochgeschaltet und bei niedrigeren Drehzahlen gefahren werden. Bei gleicher Fahrweise sinkt der Verbrauch erfahrungsgemäß um 0,5 bis 1,2 Liter auf 100 km (Eco-Tuning-Effekt).

Welche Flashing-Tools werden für das Auslesen & Aufspielen unterstützt?

Unsere Tuningfiles sind universell kompatibel mit allen marktführenden Programmiergeräten wie Autotuner, Alientech Kess3, CMD Flash, bFlash, Magic Motorsport FLEX, Dimsport und MPPS – sowohl für Master- als auch Slave-Tools.

Wie läuft die Bestellung für Werkstätten und Endkunden ab?

Werkstätten lesen die Originaldatei aus dem Fahrzeugsteuergerät aus und laden die Datei in unserem Portal hoch. Unsere Tuning-Ingenieure optimieren den Datensatz individuell in durchschnittlich ca. 35 Minuten und stellen die flashfertige Datei zum Download bereit.