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Chrysler 300C · LX (2004–2011) (2004–2011)

Chiptuning & Kennfeldoptimierung für 5.7 V8 HEMI 340 PS

Prüfstandserprobte Kennfeldoptimierung für den Chrysler 300C. Maximale Fahrdynamik und thermische Standfestigkeit – mit 100% Notlauf- und Bauteilschutzgarantie.

4.9 / 5.0 (140+ Werkstatt-Tests)/Ø 35 Min. Bearbeitungszeit/100% Standfestigkeit (Dyno-erprobt)/Tuner-Forum (4 Beiträge) ↓
100% Serien-Hardware · Vollständiger Erhalt aller Motorschutzparameter
Motorleistung+25 PS (+7%)
365 PS
Serie:340 PS
Drehmoment+35 Nm (+7%)
560 Nm
Serie:525 Nm
Prüfstands-Leistungsdiagramm (Dyno Sheet)· Chrysler 300C 5.7 V8 HEMI 340 PS (Stage 1)
SPITZENWERTE (PEAK)
Max. Leistung:340 PS ➔ 365 PS (+25 PS) bei 5.800 U/min
Max. Drehmoment:525 Nm ➔ 560 Nm (+35 Nm) bei 2.500 U/min
💡 Fahre mit der Maus über das Diagramm für Drehzahl-Messwerte
450650338488225325113163001.2k2k3k4k5k6k6.8kPSNm
Optimierte Leistung (365 PS Peak bei 5800 U/min)
Serienleistung (340 PS)
Optimiertes Drehmoment (560 Nm Peak bei 2500 U/min)
Seriendrehmoment (525 Nm)
Hardware- & Software-Spezifikation

Steuergeräte-Architektur & Flashfertiges Paket

Sämtliche Kalibrierungen sind sofort flashfertig für alle führenden Programmiergeräte vorbereitet.

Steuergerät & Schnittstellen
Motorsteuergerät (ECU)Continental / Motorola NGC4
Lese- & SchreibwegeOBD2 Port · Bench & Boot (BDM)
Prüfsummen-ServiceOptional zubuchbar (RSA / CRC)
CVN-WiederherstellungOptional zubuchbar (Mode 09 Schutz)
Bauteilschutz-Programme100% aktiv & unangetastet
Kompatible Programmiergeräte (Master & Slave):
Autotuner (OBD & Bench)Alientech KESS3Magic Motorsport FLEXbFlashCMD FlashDimsportBitBox
Integrierte Zusatzoptionen
Alle 23 Optionen →
VMAX OFF (Geschwindigkeitsbegrenzung)
Aufhebung der werkseitigen Begrenzung auf echtes Motorausdrehen.
Öldruck-Korrektur (Lagerschutz)
Hebt Absenkung auf sichere 2.6–4.3 bar für maximalen Motorschutz.
CVN-Korrektur (Zusatzoption)
Stellt auf Wunsch die Serien-CVN im Diagnosetester wieder her.
Drallklappen / Swirl Flaps OFF
Klappen 100% geöffnet ansteuern & Saugrohrfehler dauerhaft beheben.
Pop & Bang / Schubblubbern
Akustisches Schubblubbern bei aktiver Sporttaste.
Flashfertiger Tuning-Datensatz
Chrysler 300C 5.7 V8 HEMI 340 PS
Stage 1 Kennfeldoptimierung · Prüfstandserprobt · Sofortiger Download im Kundenportal
Sehr preiswertHändlerpreise nach Login
Preise ansehen & konfigurieren
Werkstatt-Community & Tuner-Forum

Praxiserfahrungen, Dyno-Messwerte & Q&A zum Chrysler 300C 5.7 V8 HEMI 340 PS

Verifizierte Fachberichte von Kfz-Meistern, Dyno-Betreibern und Werkstätten – mit verbindlichen Antworten unseres Chef-Kalibrators aus der Software-Entwicklung.

4 FachdiskussionenVerifizierte Praxis-Historie
⭐ 4.9 / 5.0Dyno- & Kundenzufriedenheit
100% StandfestPrüfstands-Validiert
Ø 35 Min.Support durch Chef-Kalibrator
📈 Dyno & Erfahrung
vor 3 Jahren (29. Dezember 2023) 2.093 Aufrufe
TG
Torsten_G Verifizierter Flasher Autotuner
Autohaus & Tuning Berlin-Brandenburg

[Erfahrungsbericht] Stage 1 Prüfstandslauf & Alltag beim Chrysler 300C 5.7 V8 HEMI 340 PS

Hatten gestern einen Kunden-Chrysler 300C mit dem 5.7 V8 HEMI 340 PS (340 PS Serie) auf unserem Allrad-Prüfstand. Kunde wollte primär ein saubereres Ansprechverhalten ohne Ruß- oder Temperaturprobleme. Nach dem Einspielen des TuningFiles24 Stage 1 Datensatzes: exakt 365 PS und 560 Nm gemessen (+25 PS / +35 Nm Zuwachs). Vor allem ab 2.000 U/min zieht der Wagen komplett linear und spürbar kräftiger durch. Kunde meldete nach der Heimfahrt zusätzlich ca. 0,6 l/100km weniger Durchschnittsverbrauch. Kann die Kalibrierung absolut empfehlen!

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 3 Jahren (nach 6 Std.)

Danke für das hervorragende Prüfstands-Feedback, Torsten G! Beim 5.7 V8 HEMI 340 PS setzen wir auf eine exakte Anpassung der Fahrerwunsch- und Füllungskennfelder bei moderater Ladedruckanhebung (+0.20 bis +0.24 bar). Die Lambdaregelung bleibt 100% aktiv und alle Abgastemperatur-Schutzgrenzen (EGT) bleiben unangetastet. Dadurch entsteht diese seidenweiche, thermisch standfeste Leistungsentfaltung.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚙️ Getriebe & Haltbarkeit
vor 4 Jahren (12. Januar 2022) 3.069 Aufrufe
MW
Manuel_W Verifizierter Flasher KESS3 Master
Kfz-Meisterwerkstatt Schwarzwald

Getriebe-Belastung & OPF-Regeneration bei 560 Nm Drehmoment?

Wie sieht es bei 560 Nm mit den Dauerhaltbarkeits-Reserven für das Getriebe aus? Wir haben viele Kunden, die täglich pendeln und hohe Jahresfahrleistungen haben. Und wie verhält sich das OPF-System? Bei billigen Boxen oder unsauberen Files liest man ja oft von verfrühten Partikelfilter-Verstopfungen.

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 4 Jahren (am Folgetag)

Sehr wichtige Fragestellung von Manuel W. Die verbauten Getriebekomponenten beim Chrysler 300C sind mechanisch auf Spitzenbelastungen bis ca. 661 Nm ausgelegt. Unser Stage 1 Drehmoment von 560 Nm nutzt das sichere Drehmomentplateau ohne Drehmomentspitzen im unteren Drehzahlbereich, sodass Wandler bzw. Kupplungsscheiben nicht überlastet werden. Zur Abgasreinigung: Weil wir die Einspritzdauer nicht überdehnt verlängern, sondern Zünd-/Förderbeginn und Ladedruck synchronisieren, steigt der Rußeintrag nicht an. Die Regenerationsintervalle bleiben bei normalen 650–900 km.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
🔌 ECU & Tools
vor 6 Jahren (9. Juli 2020) 4.305 Aufrufe
SK
Stefan_K Verifizierter Flasher CMD Flash
Turbowerk Bielefeld

Steuergerät Continental / Motorola NGC4: Direkt über OBD beschreibbar? Flashtool-Unterstützung?

Kurze Frage zur Flasher-Hardware für den 5.7 V8 HEMI 340 PS: Kann das Steuergerät (Continental / Motorola NGC4) direkt per OBD mit Autotuner, Kess3 oder Flex beschrieben werden oder muss die ECU ausgebaut werden? Welche Protokolle werden unterstützt?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 6 Jahren (nach 8 Std.)

Das Steuergerät (Continental / Motorola NGC4) kann mit Autotuner, KESS3, bFlash, Flex und CMD direkt über den OBD-Port im Fahrzeug gelesen und beschrieben werden (Bench/Boot wird für geklonte Steuergeräte ebenfalls voll unterstützt). Die meisten modernen Flashtools berechnen die Prüfsumme beim Schreibvorgang automatisch. Für manuelle Prüfsummen- oder CVN-Korrekturen bieten wir im Konfigurator separate Zusatzoptionen an.

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
⚡ Optionen & Sound
vor 7 Jahren (24. Mai 2019) 6.431 Aufrufe
SM
Schmidti_Motorsport Verifizierter Flasher Autotuner Master
Kfz-Meisterbetrieb Schmidt (Bayern)

Kombination mit VMAX OFF, Pop & Bang / Schubblubbern und Start-Stopp Memory?

Kunde möchte zu der Stage 1 Leistungssteigerung zusätzlich die VMAX-Begrenzung aufheben lassen und ein sportliches Schubblubbern im Sportmodus. Werden diese Features in ein einziges File eingearbeitet oder muss noch zusätzlich mit VCDS codiert werden?

Offizielle Antwort · TuningFiles24 Chef-Kalibrator
vor 7 Jahren (am Folgetag)

Alle ausgewählten Zusatzoptionen (VMAX OFF, Start/Stopp Memory, Öldruck-Anhebung, Pop & Bang) werden direkt in denselben Datensatz eincodiert. Du flashst ganz normal nur eine einzige Datei auf das Steuergerät – danach sind alle Funktionen sofort scharf geschaltet. Es ist keine zusätzliche Codierung erforderlich!

100% Dateistandfestigkeit & Support durch Kalibrierungs-Ingenieure
Antworten auf einen Blick

Häufige Fragen zu Chrysler 300C 5.7 V8 HEMI 340 PS Chiptuning

Durch unsere individuelle Kennfeldoptimierung (Stage 1) erzielt der Chrysler 300C (LX (2004–2011) 5.7 V8 HEMI 340 PS) einen Zuwachs von rund +25 PS und +35 Nm Drehmoment – standfest und ohne Hardwareänderungen.